Количество парковочных мест при новостройках Москвы увеличится на 75%, поэтому припарковаться рядом с домом или приобрести машино-место станет проще. Однако стоимость квадратного метра возрастет, отмечают эксперты
В Москве ввели новые нормы по обеспеченности жилья машино-местами. Они станут обязательными для всех еще не согласованных проектов новостроек, а также тех, которые будут вводиться в эксплуатацию после 1 января 2028 года. Рассказываем, что это меняет для жителей столицы.
О каких машино-местах речь
Машино-мест в Москве на всех не хватает, особеннов массовых новостройках. Как подсчитали аналитики агентства недвижимости «Метриум», в типовых проектах и проектах комфорт-класса, расположенных в границах Старой Москвы, на каждую квартиру приходится лишь 0,4 машино-места. И только в единичных случаях в массовых новостройках этот показатель достигает 0,5.
Одновременно 0,4 машино-места на квартиру сейчас является и минимально допустимым в Москве показателем обеспеченности парковочными местами зоны жилой застройки. Именно он применяется при проектировании новостроек. При этом речь не только о тех машино-местах, что появляются в подземных паркингах новостроек или в строящихся в рамках жилой застройки наземных парковочных комплексах. И не только о тех, что предусматриваются во дворах жилых домов. В зачет идут некоторые уличные машино-места— те, что и до этого имелись в ближайшем окружении строящегося дома.
Весь этот набор парковочных мест при расчетах обеспеченности новостроек машино-местами будет применяться и сейчас, однако минимальный показатель теперь станет составлять 0,8 на каждую квартиру. «Принятый в начале августа норматив по расчету парковок в новостройках существенно увеличивает количество машино-мест около жилых домов»,— рассказал исполнительный директор Клуба инвесторов Москвы Владислав Преображенский.
Припарковаться рядом с домом станет проще
Увеличение минимального норматива по обеспеченности машино-местами приведет к тому, что припарковаться рядом с домом будет проще. «Ранее норматив зависел от коэффициента пешей доступности рельсового каркаса. Близость к нему позволяла применять понижающий коэффициент пропорционально пешей доступности. Теперь, после введения новых нормативов, количество парковочных мест на примере нашего расчета может возрасти на 75% при близости к рельсовому каркасу более чем 30 минут пешком, а при доступности 15 минут пешком— на 145%»,— поясняет Юрий Захаров, руководитель проектной мастерской архитектурногобюро Pergaev Bureau (занимается проектированием жилой, коммерческой и городской среды).
Кроме того, расширятся возможности по покупке машино-мест в подземных и наземных паркингах, строящихся в рамках жилой застройки. Причина в том, что лишь за счет окружающего новостройку пространства новых норм увеличения количества машино-мест не достичь. Девелоперам придется перестраивать свои проекты— увеличивать количество этажей подземных паркингов, интегрировать их в жилые комплексы, если ранее этого не было предусмотрено, а также возводить крытые отдельно стоящие паркинги, говорит Захаров.
Жилье подорожает
Увеличение норматива по количеству машино-мест по цепочке вызовет и другие изменения в жилой застройке. Для строительства более масштабных поземных паркингов потребуются дополнительные расходы, как и на возведение надземных парковочных комплексов рядом с домами.
Кроме того, как поясняют в Pergaev Bureau, застройщикам потребуется:
- изменить технико-экономические показатели (ТЭП), требуемые финмоделью проекта;
- пересмотреть количество квартир в доме, их среднюю площадь и прочее.
Все это может привести к тому, что даже при сохранении тойже суммарной площади квартир, что изначально задумывалось проектом, стоимость строительства дома увеличится. Поэтому цена квадратного метра жилой площади возрастет, поясняет Юрий Захаров.
Что касается стоимости самих машино-мест, то по данным инвестиционно-консалтинговой компании Ricci за последний год в Старой Москве онавыросла на 46% и к началу лета достигла средних 5,4 млн руб. за лот. Впрочем, сильную динамику эксперты объясняли не столько ростом стоимости строительства (на тот момент новые нормы по машино-местамв Москве еще не были введены), сколько изменением структуры (выходом на рынок премиальных и элитных проектов), а также сокращением предложения.
Несмотря на дефицит машино-мест, их покупка в инвестиционных целях окупаетсядолго. В Москве, например, при сдаче в аренду они окупаются более чем за 15 лет, а иногда срок окупаемости превышает 19 лет.